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0世紀70－*代，*上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結合。通用減速器的發(fā)展趨勢如下：

 

　?、俑咚?、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。

 

　?、诜e木式組合設計?；緟挡捎脙?yōu)先數，尺寸規格整齊，零件通用性和互換性強，系列容易擴充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。

 

　?、坌褪蕉鄻踊?，變型設計多。擺脫了傳統的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動(dòng)支承底座、電動(dòng)機與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴大使用范圍。

 

　　促使減速器水平提高的主要因素有：

 

　?、倮碚撝R的日趨*，更接近實(shí)際（如齒輪強度計算方法、修形技術(shù)、變形計算、優(yōu)化設計方法、齒根圓滑過(guò)渡、新結構等）。

 

　?、诓捎煤玫牟牧?，普遍采用各種*合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高。

 

　?、劢Y構設計更合理。

 

　?、芗庸ぞ忍岣叩絀SO5－6級。

 

　?、葺S承質(zhì)量和壽命提高。

 

　?、逎櫥唾|(zhì)量提高。

 

　　自20世紀*代以來(lái)，我國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標準，除主機廠(chǎng)自制配套使用外，還形成了一批減速器專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)。目前，全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數百家，*產(chǎn)通用減速器25萬(wàn)臺左右，對發(fā)展我國的機械產(chǎn)品作出了貢獻。

 

　　20世紀*代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀40－*代的技術(shù)制造的，后來(lái)雖有所發(fā)展，但限于當時(shí)的設計、工藝水平及裝備條件，其總體水平與*水平有較大差距。

 

　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國引進(jìn)一批*加工裝備，通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收國外*技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步掌握了各種高速和低 

  

  

速重載齒輪裝置的設計制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的6級，高速齒輪的制造精度可穩定在4－5級。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動(dòng)效率有了較大的提高，對節能和提高主機的總體水平起到很大的作用。

 

　　我國自行設計制造的高速齒輪減（增）速器的功率已達42000kW ，齒輪圓周速度達150m/s以上。但是，我國大多數減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代，新老產(chǎn)品并存過(guò)渡會(huì )經(jīng)歷一段較長(cháng)的時(shí)間。